El nuevo BMW Serie 1 pierde protecciones

Pese a que las unidades de prueba de la segunda generación del Serie 1 continúan estando ocultas por las protecciones, los últimos avistamientos del nuevo compacto alemán nos han dejado un vehículo con más carrocería sin proteger y que pasa a emplear sus ópticas definitivas, pese a que las pegatinas que las recubren intentan alterar su aspecto real. Lo que sí comienza a quedar claro, es que la segunda generación de este compacto no supondrá una ruptura estética con respecto al modelo que actualmente se comercializa, conservando su silueta y centrando sus novedades en los faros delanteros y pilotos traseros.

BMW todavía tiene por delante algunos meses para finalizar la puesta a punto del vehículo, ya que se espera que no sea hasta el Salón de Frankfurt, a celebrar en Septiembre de este mismo año, cuando la marca alemana presente en sociedad a las carrocerías de cinco y tres puertas del renovado compacto. Las carrocerías coupe y cabrio deberán esperar más tiempo, demorándose hasta finales de 2012 o comienzos de 2013. Sigue leyendo


Del mismo modo que ya comentábamos para la también inminente llegada del nuevo BMW Serie 3, la oferta de motores gasolina podría estar formada íntegramente por motores turboalimentados. En el caso del Serie 1, los protagonistas serían el nuevo motor de tres cilindros que todavía no ha sido desvelado, el 1.6 Turbo co-desarrollado con Peugeot, y el recién presentado 2.0 Turbo, con 245CV de potencia.

En el caso de las carrocerías de tres y cinco puertas, el desembarco de motores turbo gasolina supondrá un cambio radical en la oferta, ya que actualmente no existe ningún propulsor de estas características para estas dos carrocerías -sí para los Coupé y Cabrio-. Por su parte, los motores diésel no recibirán tantas novedades, esperándose pequeñas modificaciones con respecto a la oferta actual.